L'injection électronique de carburant (EFI) est un système d'alimentation en carburant qui injecte directement une quantité spécifique de carburant dans le cylindre ou le collecteur d'admission à l'aide d'injecteurs. La quantité d'injection est déterminée par la durée d'excitation de la bobine solénoïde de l'injecteur (c'est-à-dire la largeur d'impulsion d'injection). L'ECU, basé sur les signaux des capteurs, contrôle avec précision la quantité d'injection en contrôlant le temps d'ouverture de l'injecteur et le calage de l'injection.
Un système à rampe commune haute-pression se compose principalement d'une pompe à carburant haute-pression, d'une rampe commune et d'injecteurs à commande électronique. Sur la base des signaux de commande de l'ECU, les injecteurs à commande électronique contrôlent l'ouverture et la fermeture des électrovannes, injectant du carburant depuis la rampe haute -pression dans la chambre de combustion à un moment, une quantité et un débit d'injection définis. La pression d'injection peut atteindre plus de 2 000 bars et il peut effectuer plusieurs injections, y compris la pré-injection et l'injection principale.
Les injecteurs piézoélectriques utilisent l'effet piézoélectrique pour obtenir un contrôle rapide et précis de la vanne à pointeau. Leur vitesse de réponse est plus rapide que celle des injecteurs à électrovanne traditionnels, et ils ont une consommation d'énergie de déclenchement inférieure et une précision de contrôle plus élevée.
La technologie d'injection composite combine l'injection dans le collecteur d'admission et l'injection directe dans le cylindre, commutant ou travaillant en tandem dans différentes conditions de fonctionnement telles que le démarrage à froid du moteur, une faible charge et une charge élevée.